Op deze webpagina worden de partijprogramma's van de Mortselse partijen weergegeven met volgende beperkingen:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
In Mortsel is het verkeer een echte gesel geworden. Steeds meer auto's, vrachtwagens...en verkeersslachtoffers. Op de gewestwegen, maar ook in woonwijken en rond scholen. Hoe aanpakken ?
Voetgangers en fietsers zijn voor ons de "koningen van de weg". Ze moeten beter beschermd worden, zeker kinderen, gehandicapten en ouderen. Daarom :
Meer, beter en goedkoper openbaar vervoer promoten. Om het autoverkeer in te dammen, maar ook om mobiliteit voor iedereen te garanderen. Tijdens 1 bestuurstermijn willen we een gevoelige verhoging van het aantal trein-tram-en busgebruikers.
Autoverkeer vertragen. En ontmoedigen, zeker voor afstanden tot 5 kilometer.
Wat - op het verkeer na - in Mortsel het meest in het oog springt is het gebrek aan open ruimte. De oprukkende verstedelijking heeft haar tol geëist : steeds meer groen verdwijnt. Agalev wil die verkavelingsdrift stopzetten. Met de 'Oase Ter Linden' aan de Meerminne is dat een kleine beetje gelukt. Met Hoeve Liekens gedeeltelijk, en de spoorwegbermen liggen er nog altijd. Ons motto voor de toekomst : redden wat nog te redden valt.
Elke wijk een stukje groen, gezellig ingericht, publiek toegankelijk en op kindermaat Savelkoul Oost en West, Buitenglacis Fort 4, Varenthof, kerkhof Edegemsestraat en Thieffry-speelpleintjes, Hof Ter Linden, Sportvelden Mayerlei, De Stappe. Sommige daarvan zijn nog niet toegankelijk, andere wel. En voldoen ze aan de behoeften ? We willen dat met de bewoners bekijken.
Behoud van de grote stukken groen in Mortsel.
Milieu is niet langer een luxeprobleem. Zeker sinds de dioxinecrisis en de gebeurtenissen rond de ISVAG-verbrandingsoven is het voor iedereen duidelijk geworden dat de manier van produceren en consumeren uiteindelijk onze gezondheid kan schaden. Het milieu herstellen is misschien de moeilijkste opgave voor een overheid. Want het vraagt gedragsveranderingen van iederéén.
Agalev vindt dat Mortsel vooral op vlak van informatie en sensibilisering kansen heeft laten liggen. Nochtans is de invoering van het gescheiden ophaalsysteem voor afval een duidelijk bewijs dat de Mortselse bevolking een sterk milieubewustzijn heeft en wil meewerken aan verandering. Met zo'n positieve ingesteldheid kan volgens Agalev een veel ambitieuzer milieubeleid gevoerd worden. Onze voorstellen :
Het stadhuis : een open ecologisch huis.
Als de overheid van de burger een milieuvriendelijker gedrag
vraagt, moet ze in de eerte plaats zélf het goede voorbeeld
geven. Zoals : milieuzorg op kantoor (afvalvoorkoming, keuze van
papier..), geen blik, brick of plastic flessen in de ijstkasten,
douches voor ambtenaren die met de fiets komen, en groene energie
aanspreken. Bij àlle gemeentelijke werken aandacht voor
milieuvriendelijke materialen en energiebesparing .
Sensibiliseringscampagnes.
We stellen voor dat Mortsel voor huishoudens, scholen,
middenstanders, bedrijven... permanente en vooral positieve -
geen bestraffende - sensibiliseringscampagnes voert. Die kunnen
gaan over ingrepen aan de woning, infomap over rationeel
energiegebruik, demonstraties in wijken rond alternatieve energie
en energiebesparing...
Afvalpreventie : voor Agalev dé prioriteit
Voorkomen is beter dan genezen . Dus : ontmoedigen van PMD- en
restafval en aanmoedigen van meermalig gebruik van bijv.
retourflessen. En waarom geen doorgedreven campagne met alle
Mortselse middenstanders rond het bannen van de plastic zakken ?
Het thuiscomposteren van GFT aanmoedigen door compostmeesters die
je de knepen van het vak thuis komen leren...Ideeën genoeg.
Water is één van de grootste problemen van de
toekomst.
Zelfs in een regenachtig land als België. Met gezuiverd water
moet iedereen zuinig omspringen. Het gebruik van regenwater
verdient meer aanmoediging. En voor het teveel aan water zitten
we hier in Vlaanderen met het probleem dat het niet meer door het
beton kan sijpelen met overstromingen voor gevolg. Bij de
heraanleg van straten en pleinen : zo weinig mogelijk asfalt dus.
Voedsel.
Het stadsbestuur promoot biologisch geteelde producten door
biomarkten in Mortsel en biologische voedselpakketten in winkels
aan te moedigen.
Een meldpunt milieu-gezondheid in Mortsel voor iedereen die last heeft van een vervuilde omgeving.
Iedereen wil wonen in een aangename buurt. Het gaat dan niet alleen om de leefbaarheid en de veiligheid, maar ook om het speelpleintje voor de kinderen, de open en groene ruimten, enz... Verder willen we ook zoveel mogelijk afval vermijden, het fiets- en voetgangersverkeer veilig maken, zorgzaam omspringen met de ruimten, die we vandaag hebben, om ze in een goede staat te kunnen doorgeven aan onze toekomstige generaties. Dat noemen we duurzame ontwikkeling.
Voor de CVP is het logisch dat iedereen daartoe zijn steentje bijdraagt. Betrokkenheid en participatie van de lokale gemeenschap zijn immers essentieel Vanuit de buurt, vanuit elke vereniging zijn ideeën steeds welkom. zij dragen bij tot een beter beleid in de buurt, wijk of straat
Een goede ruimtelijke ordening is meer dan alleen het werk of de visie van technocraten en bureaucraten. Voor de CVP moet immers rekening gehouden worden met de wijze waarop de bevolking een leefbare omgeving beleeft en aanvoelt. Een goed ruimtelijk ordeningsbeleid is daarom gebaseerd op de draagkracht van onze ruimten (wat kan onze stad aan?) en het zuinig gebruik ervan. Mortsel moet een aangename en gezellige stad worden.
De CVP wil daarom ondermeer dat:
De leefomgeving opwaarderen betekent voor de CVP dat de hinder zoveel mogelijk moet vermeden of weggenomen worden en dat hoffelijkheid moet gestimuleerd worden.
Hinder wordt dikwijls veroorzaakt door sluikstorten, hondenpoep, zwerfvuil en geluidsoverlast Een gericht optreden tegen het anoniem achterlaten van vuil en een positieve, stimulerende actiecampagne ten aanzien van hondenbezitters kunnen reeds heel wat hinder vermijden. Zwerfvuil is haast inherent aan onze hedendaagse consumptiemaatschappij. We willen echter van Mortsel een propere stad maken en de stedelijke onderhoudsdiensten moeten deze problematiek voortdurend aanpakken. Geluidsoverlast wordt in niet onbelangrijke mate veroorzaakt door het verkeer. De CVP zal daarom blijven streven naar meer verkeersleefbaarheid in Mortsel. De stad kan hierin het goede voorbeeld geven door bij de herinrichting van straten te kiezen voor geluidswerende ingrepen. Verkeersdrempels vormen al te vaak een bron van erg veel geluidsoverlast, terwijl alternatieven - zoals asverschuivingen en rijbaanversmallingen - een zelfde effect kunnen teweegbrengen.
Een Vlaamse regering, die beweert dat een ondertunneling van de Krijgsbaan voor een prijskaartje van 1 miljard BEF noodzakelijk is en tegelijkertijd volhoudt dat er geen startbaanverlenging voor de luchthaven van Deurne komt, maakt de burger leugens wijs. De CVP van Mortsel zal zich daarom actief blijven verzetten tegen om het even welke uitbreiding van de startbaan. Een verlengde startbaan zal immers aanleiding geven tot meer vluchten met grotere toestellen, alsook tot meer verkeer dat de luchthaven wil bereiken of verlaten. De wegen van en naar de luchthaven zullen dan ook ongetwijfeld meer verkeer te verwerken krijgen. Deze bijkomende overlast is voor Mortsel onaanvaardbaar!
De CVP heeft de voorbije jaren in Mortsel reeds een belangrijke bijdrage geleverd aan het verhogen van de leefbaarheid in onze stad. Verschillende gronden en terreinen werden aangekocht om ze als open en groene ruimten te bewaren voor de toekomstige generaties. Hoogtepunt was onmiskenbaar de verwerving van het Fort 4. De invulling van dit gebied wordt één van de belangrijkste opdrachten voor de komende bestuursperiode. Daarbij zal aandacht uitgaan naar:
de historische bescherming en renovatie van het binnenfort;
het ontwikkelen van de sportieve en recreatieve mogelijkheden voor zowel het individu als verenigingen;
het beheer en het onderhoud van deze groenzone, enz...
Het Fort 4 moet tevens het centrale groene hart van onze stad worden. Er moeten groene verbindingsstroken gerealiseerd worden tussen het Fort en de bestaande wijkparken, Klein Zwitserland, Oude-God-sport, de verlaten spoorwegberm aan de Krijgsbaan, en....
Dat leefbaarheid een zaak is van eenieder blijkt uit het feit dat alle Mortselaren belangrijke inspanningen geleverd hebben om de afvalberg drastisch te verminderen. De gescheiden huisvuilophaling werd met succes ingevoerd en ook het recyclagepark geniet een enorme belangstelling. De CVP pleit er dan ook voor om een andere locatie of uitbreidingsmogelijkheden te zoeken voor het recyclagepark Zo zullen burgers minder lang moeten aanschuiven en zullen zij er met nog meer afvalsoorten terechtkunnen. Bovendien moeten we er naar blijven streven om de omvang van de restafval nog verder te verminderen. Bijzondere aandacht moet enerzijds uitgaan naar een striktere controle op de toegang tot het recyclagepark (in samenwerking met andere gemeenten) en anderzijds naar de huisvuilverwijdering in wijken met veel appartementsgebouwen. Tenslotte moet er een specifieke oplossing uitgewerkt worden voor de afvalverwijdering van kleinhandelaars en KMO's.
De CVP wil werk maken van een kwaliteitsvol voetgangers- en fietsersnetwerk Dat bestaat uit voetpaden, wandelwegen, voetgangers- en fietserswegen, autoluwe straten, woonerven en oversteekplaatsen. Om dit te bereiken, moet de kwaliteit van het openbaar domein, dat ter beschikking staat van de zwakke weggebruiker, in sommige straten sterk verbeteren. Voetgangers, mensen met kinderwagens en rolstoelgebruikers moeten voldoende ruimte (obstakelvrije ruimte) krijgen en de loopzone moet comfortabel zijn (geen hindernissen, geen oneffenheden). Zij moeten ook veilig en comfortabel kunnen oversteken. Er moet daarom prioriteit gegeven worden aan het aanleggen van schuine stoepranden aan de oversteekplaatsen. De CVP wil ook werk maken van één aanspreekpunt, waar alle zwakke weggebruikers terecht kunnen met vragen, meldingen en klachten.
Voor de CVP moet in woonstraten en woonzones de nadruk liggen op het verblijfsgebeuren en het sociale verkeer. Het doorgaand autoverkeer moet er beperkt worden en moet ondergeschikt zijn aan voetgangers, spelende kinderen en bewoners die de openbare weg gebruiken voor sociale contacten. In woonwijken moet het sluipverkeer zoveel als mogelijk ontmoedigd worden.
Daarnaast moet er ook gewerkt worden aan sfeervolle straten en pleinen (groenvoorzieningen, bomen en struiken, banken, kunstvoorwerpen) waar het aangenaam is om te wandelen, te winkelen of te vertoeven.
Verkeersveiligheid kan ook bevorderd worden door het organiseren van educatieve verkeersopvoeding, zowel voor jongeren als volwassenen, als voor fietsers, voetgangers en automobilisten.
De CVP streeft bijgevolg naar:
In onze stad is de druk op de ruimte groot. Daarom Wil de SP dat het openbaar domein kwaliteitsvol wordt ingericht met veel aandacht voor de mensen. We hebben nood aan open ruimte en groen in alle buurten. Mortsel moet een stad zijn om te leven, te werken, te leren, te sporten. Het is een plaats waar kinderen in een boeiende omgeving kunnen opgroeien en waar mensen waardig oud worden. Een stad als Mortsel is er ook om in rond te slenteren, aangenaam te winkelen, anderen te ontmoeten, zich te ontspannen, lekker te eten of gewoon te genieten van de verscheidenheid aan mensen. Om iedereen gelijke kansen te geven is een sociaal beleid nodig. We willen met een globaal project ( onderwijs, cultuur, stedenbouw, sport) een leuke woonomgeving verschaffen voor wie jong, oud, samenwonend, gehuwd, kinderloos of kinderrijk is. We willen een omgeving die aangepast is aan gezinnen met kinderen, maar we willen ook dat er meer kleinere woongelegenheden komen voor het groeiend aantal kleinere gezinnen en alleenstaanden.
De SP pleit dat de stad -samen met de priv‚-sector( architecten, aannemers)- bouwers en verbouwers gaat nadenken over nieuwe kwalitatieve stedelijke en ecologische woonvormen. Er is in de stad niet altijd een gebrek aan ruimte maar vooral een gebrek aan creativiteit om de ruimte goed te benutten. Daarom ook wil de SP bijkomende inspanningen om de verkrotting en leegstand te bestrijden. We zijn voor een forse krotbelasting om kleine eigenaars zowel als speculanten te dwingen hun eigendom te onderhouden. Andersom willen we de mensen stimuleren om hun woning op te knappen. Met een voldoende aantrekkelijke comfort- en gevelpremie willen we dit realiseren.
Stedelijk wonen is ook ecologisch wonen. Uiteraard moet de overheid het goede voorbeeld geven. Rationeel energiegebruik, gebruik van groene energie, eigen mobiliteit moeten duidelijk zichtbaar zijn. De stad zal op haar eigenterreinen aantonen hoe opvangsystemen voor hemelwater, gescheiden rioleringen, waterdoorlatende parkeerplaatsen goedkoop te realiseren zijn. Van deze maatregelen wordt een kosten-baten analyse gemaakt.
De huishoudelijke afvalberg moet krimpen door een verder doorgedreven selectie. Het contract met FOST-plus is dringend aan herziening toe. Vooral op het punt van drankverpakkingen kan er nog veel verbeteren. In de scholen is de vervanging van drankautomaten door waterfonteintjes een goede en educatieve maatregel, tenminste wanneer ze niet meer de taksen van een hinderlijk bedrijf moeten betalen of de gemeente dit overneemt.
Over de huisvuilophaling valt nog wel meer te zeggen: de SP vraagt dringend klaarheid in de ophaalrondes. Voor wanneer een weerkerend uurschema? Voor wanneer een duidelijk onderhoud van de vuilnisbakjes? Voor wanneer geen zwerfvuil meer in de plantsoenen? Hier is er werk, ook letterlijk voor echte milieuwerkers. Zij kunnen trouwens ook ingezet bij het onderhoud van speelpleintjes, het signaleren van verzakte voet- en fietspaden. De voetpaden van de Statielei al eens bekeken? Mortsel, een stad waar het goed winkelen, werken en wonen, is moet vooral een propere stad zijn, niet enkel bereikbaar, maar vooral begaanbaar en befietsbaar. Een stad waar de agressie niet wordt opgewekt door de ergernis om het uitzicht. Dit is voor de SP een strijdpunt: Mortsel een stad die mooi is en waar iedereen, ook niet een kinderwagen of de gehandicapten rustig kunnen wandelen.
....
Als woon- en winkelstad moet Mortsel bereikbaar zijn. Maar de bereikbaarheid mag de leefbaarheid niet bedreigen. Woonbuurten mogen niet stikken onder het autoverkeer. De SP maakt een duidelijke keuze voor het openbaar vervoer en voor de slimme weggebruiker, de fietser en de voetganger. De SP doet dat ook in de regering met onder meer gratis openbaar vervoer en zware investeringen voor veilige fietspaden. Dit beleid moet dringend in Mortsel worden doorgetrokken.
Een beleid dat alternatieven biedt voor de auto is een sociaal beleid. E‚n vierde van de gezinnen en twee derde van de 65-plussers beschikt niet over een wagen. Vooral de lagere sociale groepen ondervinden de hinder van het autogebruik van de anderen.
Het gaat dus over meer dan files. Het gaat ook over meer dan auto's. Het gaat over veiligheid, over drukte, over vervuiling en vooral over stress. Zo brengen vele ouders hun kinderen naar school met de wagen omdat ze willen dat hun kinderen er veilig geraken. Ze vergeten dat ze daardoor de onveiligheid vergroten. De omgevingen van de scholen moeten dus veilig. Er moeten dringend fietsrangen met begeleiding ontstaan? Veilige fietsroutes, gescheiden van de bedreigende verkeersstroom dienen dringend afgebakend. De politie moet meer toezicht uitoefenen ook 's middags en bij het verlaten van de school. De SP pleit voor de onmiddellijke aanstelling van een fietsambtenaar. Bovendien zijn veilige stallingen een noodzaak.
De SP pleit uitdrukkelijk voor het doortrekken van de tram naar de richtingen Lier en Kontich. Uiteraard zullen deze werken een tijdelijke hinder meebrengen. Maar deze hinder kan sterk beperkt worden door een goede co”rdinatie en bindende afspraken met de aannemers. Duidelijke infopanelen geven de vordering der werken aan en de nog te verwachten overlast. Openbaar vervoer heeft maar een kans wanneer de doorstroming optimaal is, Na een haalbare oversteektijd voor fietsers en voetgangers moet de tram en de bus de verkeerslichten kunnen be‹nvloeden. Uiteraard wordt er dan tijd ingeleverd door het autoverkeer.
Mortsel moet tevens een studie starten om te zien of er nood is aan een interne verbinding tussen de wijken of aan een belbus. Bij een positief antwoord, mag er niet geaarzeld en dient er het nodige geld uitgetrokken.
Fietsen is geen godsdienst en niemand is verplicht om bus of tram te nemen. We willen de autobezitter niet straffen omdat hij in de stad woont. Ook de autobezitter is een voetganger, fietser of gebruiker van het openbaar vervoer. Ook hij kan genieten van goed openbaar vervoer en een veilig en uitgebreid netwerk van fietspaden en van een woonomgeving met minder auto's.
Als je hoort en leest wat voor onzin er de ronde doet over de luchthaven van Deurne, dan weet je dat velen ze zien vliegen. De SP blijft zich verzetten tegen een verlenging van de startbaan, maar we gaan verder. Studies wijzen uit dat de luchthaven niet kan zonder, overheidssteun. Ons voorstel is: sluit de boel, maak er een parkgebied van zoals het in de plannen wettelijk staat aangegeven en besteed al dat geld aan andere vormen van mobiliteit. Mortsel heeft veel meer nood aan een groene long in de buurt, dan aan een veredeld vliegveld.
De huidige meerderheid van CVP-VLD-VU had beloofd de belastingen NIET te verhogen.Toch deden ze de Mortselse Burger meer betalen! U betaalt nu voor uw huisvuilzakken terwijl dit vroeger mee berekend was in de jaarlijkse begroting ,die door uw belastinggelden word gefinancierd. De dienstverlening is er ook niet op verbeterd ,nu moet je zelf naar het containerpark hollen om nog enig afval kwijt te raken.
PROGRAMMAPUNTEN MILIEU IN MORTSEL
Het huidige verkeersbeleid zorgt ervoor dat we binnenkort stilstaan op onze hoofdwegen. Door allerlei verkeersingrepen wordt het zeer moeilijk om een goede doorstroming te hebben.
PROGRAMMAPUNTEN VERKEER
De VLD wil in Mortsel een veilige en vlotte doorstroming van het doorgaand verkeer. Omdat daartoe de ruimte op de hoofdassen maximaal moet kunnen gebruikt worden, moet er een reglementering komen, die lossen en laden op de openbare weg beperkt in plaats en tijd. Tevens is het noodzakelijk dat Mortsel de omleidingsweg terug bespreekbaar kan maken bij de buurgemeenten.
Voor de VLD moet zone 30 niet zonder meer veralgemeend worden, enkel in die wijken waar het gezien de specifieke omstandigheden nodig is. Hoewel het ontmoedigen van sluipverkeer een prioriteit is, dient elke wijk toch tenminste op één plaats vrij in- en uitrijbaar te zijn, vooral met het oog op de hulpdiensten.
Er moeten ruime kredieten voorzien worden voor de heraanleg van voet- en fietspaden. Door de fietspaden af te schermen van de rijweg en door bijkomende veiligheidsmaatregelen aan de oversteekplaatsen te voorzien, zullen wij de zwakke weggebruikers een meer aangepaste bescherming kunnen bieden. De VLD wil dat het verkeer, waar mogelijk, via 'ronde punten' wordt geleid. De verkeersopvoeding in de scholen moet nog verder worden geactiveerd.
Een strengere controle en het resoluut beboeten van overtredingen van alle weggebruikers is de enige garantie om de reglementen te doen naleven.
Voor de VLD moet het openbaar vervoer geoptimaliseerd worden. Dit kan in hoofdzaak door de frequentie van de busdiensten beter aan te laten sluiten bij de noden, eventueel in combinatie met een vrije busbaan tijdens de spits of met andere beperkte ingrepen indien nodig.
De stad Mortsel moet zich niet enkel engageren om zelf het goede voorbeeld te geven door de bestaande milieuwetgeving ten volle te respecteren, maar ook om ze te doen respecteren. Overtredingen moeten dan ook zeer streng bestraft worden, ook voor sluikstorten en verkrotting, waar de VLD voor een zeer kordate aanpak pleit.
De VLD wil een rechtszekere, doorzichtige en eenvoudige plaatselijke regelgeving rond ruimtelijke ordening, gekoppeld aan een adequate, rechtvaardige controle op en behandeling van bouwmisdrijven.
Er moet blijvend aandacht besteed worden aan de netheid van onze straten en pleinen, want het kan duidelijk nog beter.
Alle openbare werken worden vooraf op hun noodzaak, wenselijkheid en financiële weerslag onderzocht. De betrokken inwoners(groepen) worden tijdens de procedure geraadpleegd.
laatste wijziging: 29/08/06